O mercado de baterias para veículos eléctricos atingirá os 192,55 mil milhões de dólares até 2032, com um CAGR de 33,60%

De acordo com um relatório de pesquisa abrangente da Market Research Future (MRFR), Informações de mercado de baterias de veículos elétricos por tipo de bateria, tecnologia de veículos, mercado final e região - previsão até 2032 "" o mercado de baterias de veículos elétricos atingirá US $ 192,55 bilhões em 2032, expandindo a partir da avaliação de US $ 18,97 bilhões capturados em 2023, a uma taxa de 33,60% durante o período de estudo (2023 a 2032).

A bateria de qualquer veículo elétrico é seu componente mais importante. Através de uma reação eletroquímica, uma bateria transforma energia química em energia elétrica. O movimento de electrões de um material para outro num circuito eletrónico é referido como uma reação eletroquímica. A bateria é frequentemente construída de modo a satisfazer as necessidades do(s) motor(es) e do sistema de carregamento que um veículo elétrico requer. Para produzir a tensão adequada para a propulsão, uma bateria típica de um veículo elétrico é composta por blocos de 18-30 células paralelas ligadas em série.

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Cenário competitivo do mercado:

• Automotive Energy Supply Corporation (Japão)
• Panasonic Corporation (Japão)
• BYD Company Limited (China)
• Quallion (EUA)
• LG Chem Ltd (Coreia do Sul)

Factores impulsionadores do mercado:

Os fabricantes de automóveis estão atualmente a concentrar-se na criação de sistemas sofisticados para veículos eléctricos, tais como baterias e motores mais pequenos, que deverão reduzir as emissões a custos comparativamente mais baixos. O óxido de lítio-níquel-manganês-cobalto (NMC) é atualmente o material de eleição para as baterias utilizadas nos veículos eléctricos. Além disso, os modelos X, S e 3 da Tesla contam-se entre os veículos eléctricos nos Estados Unidos que utilizam óxido de lítio-níquel-cobalto-alumínio (NCA).

Para ilustrar o acima mencionado, em maio de 2023, Stellantis N.V. e Lyten, Inc. anunciaram que Stellantis Ventures, o fundo de risco corporativo da Stellantis, havia investido em Lyten para acelerar a comercialização de aplicações de grafeno 3D Lyten para a indústria de mobilidade, incluindo o LytCellTM Bateria EV de lítio-enxofre, compostos leves e novos sensores de bordo. Com o objetivo de descarbonizar a indústria dos transportes, a Lyten, pioneira no grafeno tridimensional (3D), irá tirar partido da excecional capacidade de afinação do material para permitir um melhor desempenho do veículo e uma melhor experiência do cliente.

Além disso, os governos de todo o mundo estão a incentivar a compra de veículos eléctricos, oferecendo benefícios fiscais e outras vantagens. Além disso, alguns governos nacionais, incluindo os da China, Japão e Índia, excluem os veículos eléctricos do pagamento de portagens nas auto-estradas. O governo indiano, por exemplo, propõe reduzir o imposto sobre bens e serviços (GST) sobre os veículos eléctricos de 5% para 12%, a fim de promover mais rapidamente a adoção de veículos eléctricos.

Na mesma linha, o governo da Coreia do Sul declarou que concederá benefícios fiscais e subsídios no valor de 900 milhões de dólares para a criação e aquisição de veículos eléctricos e a células de combustível. Assim, uma das principais razões para a forte procura de veículos eléctricos em todo o mundo é o aumento do apoio governamental ao seu desenvolvimento e aquisição sob a forma de créditos fiscais, subsídios e incentivos. Espera-se que isso gere uma oportunidade lucrativa para a participação no mercado de baterias EV no período de previsão.

Restrições de mercado:

A China fornece 75% das baterias de iões de lítio do mundo, 70% da capacidade de produção de cátodo e 85% da capacidade de produção de ânodo. Além disso, a Europa é responsável por cerca de um quarto da montagem mundial, embora tenha apenas uma pequena cadeia de fornecimento - o processamento de cobalto é responsável por 20% dela. Além disso, as economias da Coreia do Sul e do Japão são responsáveis por porções consideráveis da cadeia de abastecimento a jusante do processamento de matérias-primas, especialmente no fabrico altamente sofisticado de material de cátodo e ânodo.

Ver relatório aprofundado de pesquisa de mercado:
https://www.marketresearchfuture.com/reports/electric-vehicles-battery-market-4810

O forte aumento pós-pandémico das vendas de veículos eléctricos colocou a resistência das cadeias de abastecimento sob pressão. Durante o COVID-19, espera-se que as instalações de produção de baterias fechem, e as tensões políticas entre as economias envolvidas na cadeia de abastecimento de baterias podem resultar em uma escassez de matérias-primas e restringir ainda mais a expansão do mercado.

Segmentação do mercado

As categorias de baterias de iões de lítio, baterias híbridas de níquel e baterias de chumbo-ácido constituem a segmentação do mercado das baterias para veículos eléctricos.

Veículos híbridos plug-in, veículos eléctricos a bateria e veículos eléctricos híbridos são os tipos de tecnologias de veículos.

Os usuários finais do mercado são aftermarkets e OEMS.

Perspetivas regionais

Tendo em conta o número crescente de pessoas que utilizam veículos eléctricos, o mercado de baterias para veículos eléctr icos da Ásia-Pacífico assumirá a liderança nos próximos anos. Além disso, é provável que, durante o período previsto, a ênfase do governo na conversão de veículos de duas e três rodas em veículos eléctricos reforce a procura e acelere a expansão do mercado nesta região.

Segmentação do mercado de baterias para veículos eléctricos

Perspetiva do tipo de mercado de baterias EV

• Bateria de iões de lítio
• Bateria híbrida de níquel
• Bateria de chumbo-ácido

Perspetiva da tecnologia de veículos do mercado de baterias EV

• Veículos híbridos plug-in Veículos eléctricos
• Veículos eléctricos a bateria
• Veículos eléctricos híbridos

Perspetiva final do mercado de baterias EV

• Mercados pós-venda
• OEMS

Leia mais informações valiosas do MRFR:

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